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-30℃,一大波SUV在冰湖“飙车”,看到车标后全场都服气!

当来自西伯利亚的冷空气穿过内蒙古掠过呼和诺尔湖面时,将波光粼粼的湖面瞬间定格住的时候,天空中飘过赵忠祥老师慈祥且熟悉的声音:冬季来临了,又到了汽车厂家们举办冰雪试驾的季节了……

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很荣幸,今年受邀参加了长安CS战队挑战极寒海拉尔的活动,站在一望无际的湖面上,零下20多摄氏度的寒风考验的将不仅仅是来自南方的我,还有冰面上的长安CS家族,这次的试驾车型里,除了长安CS95以外,其他均为两驱车型。它们能行吗?带着这样的疑问和期待,我们开启了本次体验活动。

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冰雪回环

冰雪回环连续同向旋转路面,由于冰与雪两种路面的不同附着力,极易发生车辆失控,对车身刚性及后轮跟随性能有着严苛考验。CS战队拥有专业级底盘调校及智能科技加持,于失控边缘展现操控性能。

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蓝鲸赛道

冰雪蓝鲸赛道,来源于金卡纳,而驾驶难度却远超金卡纳的综合拉力赛道,全长2.8KM,因形如即将跃出海面的蓝鲸得名,以变换莫测的弯道,使得这条赛道节奏紧凑、看点众多。包含直线加速、U型弯、紧急制动&变线、高速过弯、连续S型弯等难度关卡,考验车手的应变与驾驭能力。

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雪地泊车

雪地泊车环节,因没有标准停车位的标线、标识,极易导致大部分自动泊车系统失灵。CS75PLUS满足95%以上停车场景的APA智能泊车系统,轻松应对雪地泊车场景,展现未来科技。

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与其他冰雪试驾将重点放在“驾驶乐趣”上不同的是,长安在这次活动里将更多的重心放在“安全”上。与四驱车型相比,两驱车型在冰面上行驶会更加容易失控,所以车身稳定系统在冰雪路面驾驶的作用性就显得更加重要。

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在驾驶长安CS85COUPE和长安CS55PLUS在冰雪圆环上分别体验了开启车身稳定系统和关闭稳定系统的不同状态,在开启车身稳定系统时,车身稳定系统会对还没发生打滑的轮胎进行制动,介入的方式有降低发动机输出功率和对有失控打滑风险的车轮实施制动,让我们仍然能通过方向盘来控制车身的转向,车身姿态基本处于可控状态,车辆的循迹性还可以按照我们的意图来行驶。

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在关闭了车身稳定系统之后,车辆就进入了一个近乎失控的状态,只要油门稍微给大一点或者方向打得太大,车辆立刻在冰面上失去控制,原地打转。对于极限驾驶经验不够丰富的人来说,在这种冰雪路况下,无车身稳定系统:车辆非常容易失控,而一旦失控后也基本没有救回的可能性,危险系数大;有车身稳定系统:大大减少失控风险,尽最大可能让车辆运行在可控区间内,提高安全系数。即便在这种极端的环境下,长安CS85COUPE和长安CS55PLUS都能够应对自如。

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在蓝鲸赛道上试驾的车型为长安CS75PLUS,它搭载了2.0T蓝鲸发动机,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。蓝鲸赛道起步之后不久便进入了第一个弯,由于装配了钉胎,因此车辆获得更强的抓地力,我们得以维持在70km/h的较高车速来通过第一弯。

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随后进入大直道,2.0T的蓝鲸发动机爆发出最大马力为233PS,最大扭矩360N·m,很快就将长安CS75PLUS的速度推过了100km/h,加速表现出色。

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在通过一些发夹弯时,长安CS75PLUS的悬挂支撑性不错,虽然是SUV车型,但是车身侧倾并不明显,在过弯时能给人较强的信心,最后一关的连续S弯中,长安CS75PLUS的方向盘虚位较小,指向性比较精准,加上悬挂良好的支撑性,长安CS75PLUS在通过连续S弯时表现得像台小型SUV一般灵活,其操控表现值得肯定。

-30℃,一大波SUV在冰湖“飙车”,看到车标后全场都服气!CS战队中的CS35PLUS装备的1.4T发动机是它的主要卖点之一,峰值扭矩260N·m,匹配的7挡双离合换挡速度比较快,轴距相对较短的它拥有不错的车尾循迹性,转向也足够清晰,油门控制好的话应付这些项目并没有太大压力。至于CS95,一款车长接近5米的中大型SUV,在这样的极端路面跑起来也是淡定从容,主要原因是它配备了一套适时四驱系统,让动力输出更合理,四个轮子的抓地力得到进一步加强,加上出色的底盘平衡性,它的可玩性也很高。

冰雪试驾是用一种相对最极限的路面附着力状况,来让我们体验平时在柏油路面上很难体会到的发动机、变速箱和底盘的真正极限实力。长安CS75PLUS在冰雪赛道上依然“如履柏油”,其中原因之一就在于底盘的调校功夫。长安CS75PLUS悬架性能团队在研发初期、工装车阶段各进行了两轮的悬架性能匹配,针对各种不同的路面反复进行评价验证,提升车辆后悬的响应。

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并对车辆后纵臂大衬套进行了重点优化:增加衬套厚度,保证衬套对车辆的横向支撑;增大衬套直径,注胶更饱满,提高车辆纵向冲击柔性感,缓和冲击。所做的这些努力,都是想在操控性与舒适性之间取得一个良好的平衡,而最终在蓝鲸赛道里的表现也能够说明,的确做得不错。

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除了底盘的操控性能,其动力也很重要。在蓝鲸赛道里,长安CS75PLUS的动力响应和加速表现都很不错,这其中主要得益于发动机出色的动力表现。

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长安CS75PLUS搭载的2.0T蓝鲸发动机,采用缸内直喷技术,并且设计高滚流、低流阻进气道,配合壁面导流燃烧室以及精准的高压燃油喷射系统实现高效的燃烧系统,可大幅提升燃烧效率,降低油耗和污染物排放、提升发动机动力性。

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除了驾驶感受,长安CS75PLUS与以前的长安车型相比有不小的变化,首先便是设计,长安CS75PLUS与长安CS75相比有了脱胎换骨的全新设计,设计更加新潮和科技感,内饰的用料也更细腻。

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科技配置也更加丰富了,在前面提到的自动泊车测试中,车上没有人的情况下,通过app和车钥匙可以实现自动泊车,精准度和便利程度都很高。

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长安的SUV车系在销量上并不偏科,CS35PLUS、CS55PLUS、CS75PLUS都是月销过万的热门车型,从这次试驾中也可以发现,CS家族舒适又富有驾驶乐趣、挑不出毛病的驾驶感受,相信这也是消费者愿意看到的。

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当然,印象最深刻的还是长安CS75PLUS,它是长安汽车2019年最重磅的一款车型,上市一个半月订单超过3万辆,创出长安汽车新车上市订单新记录,长安CS75PLUS成为了当之无愧的爆款实力派SUV。在深入试驾之后发现它在空间、配置以及驾驶体验上均有越级表现,这款车的火爆,的确有它的理由。

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